La pontona para trabajos sobre el agua, está confeccionada para operaciones de dragado, por lo que a bordo cuenta con una retroexcavadora sobre orugas de la marca LIEBHERR modelo R992 Litronic.

Dicha máquina de 150 Tn, una capacidad de cazo de 10 m³ ó 20 Tn y un alcance máximo de 17.40 m. (alcance con brazo estirado al que corresponde una elevación de 5.02 m.) Por otra parte la elevación máxima sobre su nivel de la cubierta, es de 11.802 m. con un alcance, a dicha elevación de 9.0 m. La máquina puede llegar a dragar a la cota -20 m.

De igual manera, que hemos descrito la retroexcavadora R-992, podemos disponer de otras grúas o máquina óptima para los trabajos a desempeñar.

El equipo de trabajo en cubierta se completa con los correspondientes cabrestantes para posicionamiento de la pontona; en total 4 cabrestantes de 16 Tn.  de tiro cada uno, trabajando con 150 m. de cable de 22 mm. de diámetro (estos equipos tienen un peso unitario de 5 Tns., cable incluido); 2 winches de dimensiones más reducidas (peso de 2.5 Tn. cada uno). En los extremos de éstos se dispone de 5 anclotes de 4 Tn para el posicionamiento de la pontona.

Otro material de trabajo, como tanques de combustible para la máquina de dragado, tuberías, pulpos, herramientas, etc, se encuentran a bordo para llevar a cabo los trabajos necesarios.

• Ampliar información técnica (pdf 4 Megas)

Videos de la grúa GROVE GTK 1100

• Videos de Manitowoc (fabricante de la GTK 1100):
  • Concepto Grove GTK 1100
  • Animacion (Grove GTK 1100)
  • Sobre el terreno (Grove GTK 1100)
• Otros videos:
  • Grúas Usabiaga: GROVE GTK 1100
  • Grove GTK 1100 en acción
• Algunas Imagenes:

Grove Gtk 1100

Transporte Gtk 1100

Grove Gtk 1100

Grove GTK 1100 Única en España

Grove GTK 1100 de Gruas Usabiaga trabajando en el parque eólico de Guitiriz – Lugo

GTK 1100 en Parque Eólico Guitiriz - Lugo

Grove GTK 1100 en Lugo

Características

Chasis

Unidad de transporte Diseño de semirremolque (Scheuerle) con diseño de copa soldada integralmente fabricada en acero de grano fino y alta resistencia, y elementos del chasis para el transporte y montaje de la torre unidos mediante soldadura. Estabilizadores Cuatro vigas de una sola fase, de 12,7 m de longitud y que se transportan por separado, con cilindros verticales y las plataformas de los estabilizadores, incluidos los tirantes para reforzar la grúa. Base de los estabilizadores de 18 m x 18 m. Accionamiento / dirección / ejes/ suspensión / neumáticos / frenos Especificaciones de Scheuerle.

Unidad de alimentación

Motor Mercedes-Benz OM904LA, diesel de 4-cilindros, refrigerado por agua, turbo-alimentado, 130 Kw (177 hp) a 2 200 min-1 (con ventilador, según 80/1269/ EEC). Par máx.: 580 Nm a 1 200 – 1 600 min-1. Capacidad del depósito de combustible: 400 l. Emisión del motor: EUROMOT/EPA/CARB (no de carretera). Sistema hidráulico Una bomba de desplazamiento axial variable (con sensor de carga) para montar y accionar la torre telescópica. Una bomba de engranaje para los sistemas de estabilización y de bloqueo de pluma. Capacidad máx. del depósito: 2.000 l.

Unidad de torre

Torre Torre telescópica de seis secciones de 19,4 m a 76,5 m. Extensible mediante un cilindro telescópico de una sola fase con una disposición de bloqueo de cuatro pliegues. Tiempo de extensión telescópica aprox. 2 400 segundos. Refuerzo Cuatro separadores con un diseño tubular de celosía de refuerzo en la cabeza de la torre, con un cilindro tensor y un amortiguador de vibraciones cada uno. Fuerza de tensionado máx. 1000 kN.

Super estructura

Pluma Pluma TWIN-LOCK™ de cinco secciones de 16,0 m a 60,0 m. Altura máxima de la punta al suelo de 140 m con la torre extendida. Elevacíon de pluma Dos cilindros con válvula de seguridad, ángulo de pluma entre -1,2° y + 82°. Rotacíon 3 engranajes de rotación con motores de pistones axiales, engranaje planetario, freno automático, accionamiento mediante ECOS. Motor Motor principal: Mercedes-Benz OM906LA, diesel de 6-cilindros, refrigerado por agua, turbo-alimentado, 190 kW (258 hp) a 1 800 min-1 (con ventilador, según 80/1269/EEC). Par máx. 1 100 Nm a 1 300 min-1. Capacidad del Depósito de combustible: 850 l. Emisión del motor: EUROMOT / EPA / CARB (no de carretera). Motor de urgencia: Lombardini LDW1404, 4 cilindros, diésel, refrigerado por agua, 22,5 kW (30,6 hp), 84 Nm a 2.000 min-1. Capacidad del depósito de combustible: 29 l. Sistema hidráulico 7 bombas: 4 bombas de pistón y 3 bombas de engranaje para todas las funciones de la grúa. Refrigerador de aceite controlado mediante termostato. Capacidad máx. del depósito: 1.620 l. Sistema de control Control electrónico ECOS para todos los movimientos mediante una consola de control conectada por cable, o bien por control remoto. Conectado al LMI y al sistema de gestión del motor mediante CAN-BUS.

• Grúas autopropulsadas destacadas
• Grúas sobre orugas destacadas

Catálogo completo de grúas en Grúas Usabiaga

Grúas autopropulsadas

• LIEBHERR LTM 1800
  • Liebherr LTM_1800_a
• LIEBHERR LTM 1500-8.1
  • Mobile crane LTM 1500-8.1 2409 KB
  • Technical Data – Mobile crane LTM 1500-8.1 50 m Telescopic boom [m/t]
  • Technical Data – Mobile crane LTM 1500-8.1 84 m Telescopic boom [m/t]
• LIEBHERR LTM 1400-7.1
  • Mobile crane LTM 1400-7.1
  • Technical Data – Mobile crane LTM 1400-7.1 [m/t]
• LIEBHERR LTM 1250-6.1
  • Mobile crane LTM 1250-6.1
  • Technical Data – Mobile crane LTM 1250-6.1 [m/t]
• LIEBHERR LTM 1200-5.1
  • Mobile crane LTM 1200-5.1
  • Technical Data – Mobile crane LTM 1200-5.1 [m/t]
• LIEBHERR LTM 1150-6.1
  • Mobile crane LTM 1150-6.1
  • Technical Data – Mobile crane LTM 1150-6.1 [m/t]
• LIEBHERR LTM 1130-5.1
  • Mobile crane LTM 1130-5.1
  • Technical Data – Mobile crane LTM 1130-5.1 [m/t]
• LIEBHERR LTM 1100-4.1
  • Liebherr LTM 1100 4.1
• LIEBHERR LTM 1100-5.2
  • Mobile crane LTM 1100-5.2
  • Technical Data – Mobile crane LTM 1100-5.2 [m/t]
• LIEBHERR LTM 1100/2
  • Liebherr LTM_1100_2
• LIEBHERR LTM 1095-5.1
  • Mobile crane LTM 1095-5.1
  • Technical Data – Mobile crane LTM 1095-5.1 [m/t]
• LIEBHERR LTM 1095-3.1
• LIEBHERR LTM 1090-4.1
  • Mobile crane LTM 1090-4.1
  • Technical Data – Mobile crane LTM 1090-4.1 [m/t]
• LIEBHERR LTM 1080/1
• LIEBHERR LTM 1070-4.1
  • Liebherr LTM_1070_4.1
• LIEBHERR LTM 1070-4.2
  • Mobile crane LTM 1070-4.2
  • Technical Data – Mobile crane LTM 1070-4.2 [m/t]
• LIEBHERR LTM 1055-3.1
• LIEBHERR LTM 1055-3.2
  • Mobile crane LTM 1055-3.2
  • Technical Data – Mobile crane LTM 1055-3.2 [m/t]
• LIEBHERR LTM 1050-3.1
  • Mobile crane LTM 1050-3.1
  • Technical Data – Mobile crane LTM 1050-3.1 [m/t]

• LIEBHERR LTM 1040/1
• LIEBHERR LTM 1040-2.1
  • Mobile crane LTM 1040-2.1
  • Technical Data – Mobile crane LTM 1040-2.1 [m/t]
• LIEBHERR LTM 1030/2
• GROVE GMK 5130/1
  • GMK5130-1
• GROVE GMK 3050
  • Folleto de la Guía del Producto
• GROVE GMK 5100
• GROVE GTK 1100
  • Folleto de la Guia del Producto
• GROVE YB4410E
• GROVE AP 308
  • Grove_AP_308
• DEMAG AC 250-1
  • Ver información de producto
  • AC_250-1_C1_5spr
• GROVE AC 80-2
• DEMAG AC 70
  • Ver información de producto
• GROVE AC 50-1
  • Ver información de producto
• DEMAG AC 40-1
  • DEMAG AC 40-1_city_(geometría)
• DEMAG AC 30
  • Ver información de producto

Grúas Sobre orugas

• LIEBHERR LR 11350
  • Datos técnicos – Grúa sobre orugas LR 11350 [m/t]
• DEMAG CC-2000
  • Ver información de producto
• LIEBHERR LR 1750
  • Technical Data – Crawler crane LR 1750 [m]
  • Supplement to technical data sheet LR 1750 [m/t]
• LIEBHERR LR 1600/2
  • Datos técnicos – Grúa sobre orugas LR 1600/2 [m/t]
• LIEBHERR LR 1650
  • LR_1650-1
• LIEBHERR LR 1550
  • LR_1550_SL_SLD_SLDB
• LIEBHERR LR 1400
  • Lr_1400_1
• LIEBHERR LR 1350/1
  • Crawler crane LR 1350/1 [m/t]
• LIEBHERR LR 1280
  • Datos técnicos
• LIEBHERR LTR 1100
  • Datos técnicos
  • LTM_1100-2
  • LTM_1100_4.1
    
• LIEBHERR HS 895 HD
  • Datos técnicos
  • Cucharas hidráulicas / mecánicas para muros pantalla, tubos para quitar los moldes, máquinas para estirar tubos, tubos de hormigonado
• LIEBHERR HS 885 HD
  • Datos técnicos
  • Cucharas hidráulicas / mecánicas para muros pantalla, tubos para quitar los moldes, máquinas para estirar tubos, tubos de hormigonado
• LIEBHERR HS 853 HD
• TCM RTC70/4
• TCM RTC45/4
• BENDINI A 600 C
  • Terex_A600C
• TEREX BENDINI CC60
• PPM A 600 C
  • Terex_A600C
• PPM 400
• PPM D 85 i
• ORMIG 10TME
• VALLA 90/E
  • Download PDF (english version) ( 467 KB )
• VALLA 250E

Grúas autopropulsadas destacadas en Grúas Usabiaga

LIEBHERR LTM 1350

Con unas capacidades de carga fuera de lo común y su longitud de pluma, la LTM 1350 asienta un nuevo estándar en la categoría de grúas de 6 ejes. El sistema de arriostrado en Y dota a este modelo de unas poderosas tablas de carga tanto con pluma telescópica como en operación con plumín abatible.

• Carga máx. con radio 350 t a un radio de 3 m
• Pluma telescópica 14,9 m – 70 m
• Punta en celosía 6 m – 78 m
• Motor de traslación/ Potencia Motor Liebherr turbodiesel de 8 cilindros, 450 kW
• Motor de grúa / Potencia Motor Liebherr turbodiesel de 4 cilindros, 180 kW
• Accionamiento/dirección 12 x 8 x 12
• Velocidad de traslación 80 km/h
• Peso operativo 72 t
• Contrapeso total 140 t

• Datos técnicos grúa todo terreno LTM 1350-6.1 [m/t] (1187 KB)

Liebherr LTM 1350

LIEBHERR LTM 1800

La grúa LTM 1800 de ocho ejes está equipada con la pluma telescópica más larga del mundo, 84 m en 7 secciones. Además, incorpora el sistema de arriostramiento, que incrementa considerablemente las capacidades de carga. El plumín de celosía de hasta 91 m amplía el campo de aplicación hasta alturas que pueden alcanzar los 145 m y radios de hasta 108 m.

LTM 1800

LTM 1800

Liebherr LTM 1800

LIEBHERR LTM 1500

La grúa LTM 1500-8.1 de ocho ejes está equipada con la pluma telescópica más larga del mundo, 84 m en 7 secciones. Además, incorpora el sistema de arriostramiento, que incrementa considerablemente las capacidades de carga. El plumín de celosía de hasta 91 m amplía el campo de aplicación hasta alturas que pueden alcanzar los 145 m y radios de hasta 108 m.

• Carga máx. 500 t
• con un radio de 3 m
• Altura de elevación máx. 145 m
• Radio máx. 108 m
• Número de ejes 8

• Datos técnicos grúa todo terreno LTM 1500-8.1 50 m pluma telescópica 4099 KB
• Datos técnicos grúa todo terreno LTM 1500-8.1 84 m pluma telescópica 1329 KB

Liebherr LTM 1500

Liebherr LTM 1500

Liebherr LTM 1500

LIEBHERR LTM 1400

La grúa automotriz LTM 1400-7.1 de 7 ejes es la grúa más compacta de su categoría. Este modelo incorpora la tecnología de dirección de eje trasero activa, que ha convertido a este modelo en un vehículo fácil de conducir, con una maniobrabilidad sin precedentes en grúas de estas dimensiones. La LTM 1400-7.1 incorpora un sistema electrónico de última generación, que actúa sobre el sistema de tracción y mando de la grúa, aportando mayor seguridad, un manejo fácil y una disponibilidad óptima. Altura de elevación hasta 122 m y radios de hasta 92 m son características destacables en esta poderosa grúa de última generación.

• Carga máx. 400 t
• con un radio de 3 m
• Altura de elevación máx. 130 m
• Radio máx. 100 m
• Número de ejes 7

• Mobile crane LTM 1400-7.1
• Technical Data – Mobile crane LTM 1400-7.1 [m/t]

Liebherr LTM 1400

LIEBHERR LTM 1250

La grúa automotriz LTM 1250-6.1 de seis ejes marca nuevos estándares en polivalencia. La pluma telescópica de 72 m en 6 tramos, alcanza una capacidad de carga de 14 t con la pluma en extensión máxima. El accionamiento de traslación y de grúa está asegurado por la técnica de bus de datos de estructura modular, para una mayor rentabilidad y un servicio más avanzado.

• Carga máx. 250 t
• con un radio de 3 m
• Altura de elevación máx. 108 m
• Radio máx. 92 m
• Número de ejes 6

• Mobile crane LTM 1250-6.1
• Technical Data – Mobile crane LTM 1250-6.1 [m/t]

Liebherr LTM 1250

LIEBHERR LTM 1200

La nueva LTM 1200-5.1 incorpora la pluma telescópica de mayor longitud del mercado en la categoría de los 5 ejes. La pluma telescópica de 7 tramos y 72 m de longitud puede ampliarse adicionalmente con un tramo de celosía de 7 m a modo de prolongación y un plumín lateral de hasta 36 m. Dentro del amplio espectro de prestaciones de la nueva grúa de 200 toneladas destacan sus altas capacidades de carga.

• Carga máx. 200 t
• con un radio de 3 m
• Altura de elevación máx. 98 m
• Radio máx. 82 m
• Número de ejes 5

• Mobile crane LTM 1200-5.1
• Technical Data – Mobile crane LTM 1200-5.1 [m/t]

Liebherr LTM 1200

LIEBHERR LTM 1150

Con la nueva LTM 1150-6.1, Liebherr extiende su concepto de grúa “todo en uno” hasta los seis ejes. El nuevo modelo, puede transportar parte del contrapeso en conducción por carretera, lista para trabajar. La gran longitud del sistema de pluma y plumines le permite alcanzar enormes alturas y radios de trabajo.

• Carga máx. 150 t
• con un radio de 3 m
• Altura de elevación máx. 93 m
• Radio máx. 76 m
• Número de ejes 6

Liebher LTM-1150

Liebher LTM-1150

Liebherr LTM 1150

Liebherr LTM 1150-6.1

Grúas sobre orugas destacadas en Grúas Usabiaga

LIEBHERR LR 11350

• Ver ficha técnica Liegherr LR 11350

La grúa sobre cadenas LR 11350 asienta nuevos estándares en la categoría por encima de 1000 toneladas. Ofrece magnificas capacidades de carga en todo el aérea de trabajo. El concepto de grúa posibilita un productivo y simple transporte de los contrapesos de la grúa, así como montajes rápidos. El motor diesel, los sistemas hidráulicos y eléctricos y la cabina de la grúa se transportan como una sola unidad. Con los diferentes sistemas de pluma, la LR 11350 posibilita, con o sin sistema derrick, una utilización flexible. Altos niveles de seguridad, así como un elevado confort en el manejo redondean su rendimiento.

Liebherr LR_11350

LR 11350

LIEBHERR LR 1750

• Technical Data – Crawler crane LR 1750 [m]
• Supplement to technical data sheet LR 1750 [m/t]

La grúa sobre orugas LR 1750 opera en centrales nucleares, refinerías, construcciones de puentes y montaje de instalaciones eólicas. Presenta una pluma principal de 140 m, plumín abatible de 105 m, fijo de 21 m y equipo Derrick con contrapeso suspendido de 400 t. Las dimensiones compactas de los componentes de la grúa y sus pesos moderados permiten un transporte económico al lugar de trabajo. Esta grúa de 750 toneladas puede utilizarse adicionalmente como una “Grúa pedestal”, montada sobre sus estabilizadores en una base de apoyo de 13 x 13 m, incrementando su capacidades de carga hasta en un 370 %

LR 1750

LIEBHERR LR 1650

• LR_1650-1

Grúa usabiaga Liebherr LR 1650 en acción en el puerto exterior de Ferrol

LR1650 Ferrol

LIEBHERR LR 1600/2

• Datos técnicos – Grúa sobre orugas LR 1600/2 [m/t] (3944 KB)

La grúa sobre cadenas LR 1600/2 convence por sus capacidades de carga, por su sistema variable de plumas y derrick y por unos componentes con dimensiones optimizadas para un transporte económico. Este modelo cuenta también con un sistema de plumas desarrollado expresamente para el montaje de aerogeneradores.

• Carga máx. con radio 600 t en 10 m
• Momento de carga máx. 8.232 tm
• Pluma principal, ligera / pesada 24 m – 144 m
• Punta en celosía 24 m – 96 m
• Pluma Derrick 30 m – 36 m
• Lastre de plataformas giratorias / lastre central 190 t/65 t
• Lastre Derrick350 t
• Potencia motor 370 kW
• Velocidad de traslación 0 – 1,36 km/h
• Contrapeso total 565 t

Liebherr LR1600

LIEBHERR LR 1550

• Ficha técnica (pdf 40 Mb)

Grúas Usabiaga, Liebherr 1550 Izando la estructura de la torre de control del aeropuerto de Barajas-Madrid  y desmontando estructura de hormigón en Torrelavega.

LR 1550

Grúa sobre orugas: LR-1550

Grúa sobre orugas: LR-1550

LR 1550

DEMAG CC 2000

• Ver ficha técnica

Excellent lifting capacities throughout all working ranges Transport width of boom system 2.40 m for transportation in taut-liner. Maximum load moment 4572 tm. Variablele Superlift radius. Variable offset of main boom for configuration SW and SWSL. Innovative Demag IC-1 crane control system with touchscreen

Demag CC 2000

Demag CC 2000

LR 1400

• Ver ficha técnica: LR1400_1

LR-1400

Liebher LR-1400

LR 1350

• Crawler crane LR 1350/1 [m/t]

LR 1350

LR 1350

LR 1280

• Datos técnicos

Liebherr LR 1280 y LR1750

HS 895 HD

• Datos técnicos
• Cucharas hidráulicas / mecánicas para muros pantalla, tubos para quitar los moldes, máquinas para estirar tubos, tubos de hormigonado

HS 895 HD

PPM A600C

• Características PPM_A600C
• Carga máx. con radio 60 t a un radio de 3 m
• Pluma telescópica 10,3 m – 32,4 m
• Inclinación de pluma – 2º / + 78º
• Motor de traslación/Potencia CUMMINS QSB5.9-C, turbodiésel, 6 cilindros, 153 kW
• Anchura con orugas abiertas/cerradas 3,5 / 6 m
• Contrapeso total 59 t

PPM A600C

VALLA 120D – TRX MOBILE TRACKED CRANE

Ideal para espacios reducidos y con capacidad de desplazamiento con carga

• Capacity: 12 t.
• Características técnicas

Grúa Valla 120D

Grúa Valla 120D

El conjunto lanzavigas es un equipo diseñado para el montaje de vigas prefabricadas en puentes y viaductos. En resumen es un puente grúa móvil con vigas modulares de celosía compuestas por elementos de sección rectangular. Estos se pueden acoplar hasta formar dos vigas de 120 m de longitud. Posee dos carros de elevación de 100 Tn de capacidad cada uno para trasladar la carga a lo largo de las dos vigas de celosía. La diferencia con un puente grúa convencional radica en los carros lanzadera de cada uno de sus apoyos. A diferencia de los carros de traslación que solo permiten movimientos longitudinales sobre la viga carril, estos posibilitan traslaciones de las vigas principales de celosía en la dirección perpendicular a la de la viga carril. De esta manera el conjunto lanzavigas colocado sobre el estribo o sobre un vano que se haya montado, puede ser lanzado al siguiente. Elementos del conjunto lanzavigas

Lanzavigas Usabiaga

Lanzavigas Usabiaga

VIGAS CARRIL

Formada por dos vigas HEB 600 arriostradas entre si por un rail cuadrado de lado 30 mm en las alas superiores. Topes colocados en los extremos de las vigas impiden que el conjunto pueda salirse longitudinalmente. Una distancia de 1030 mm entre ejes de vigas HEB, nos da unas dimensiones generales de 1330 mm de anchura, 630 mm de altura y longitudes de 15m, 17m y 20m que se utilizan dependiendo de la anchura del dintel de la estructura que se va a montar.

TENSORES

Cadenas de 10 tn de carga nominal quer unen las vigas carril con orejetas que se fijan en tacos y anclajes de seguridad sobre el tablero a los dinteles en prevision a los posibles vuelcos laterales de las vigas carril.

ESTRUCTURA DE CELOSIA

Vigas de celosía compuestas por tramos de sección rectangular de 1.1 m de ancho y 4.2 metros de alto y 20 m de largo. Los módulos están formados por dos vigas IPE 360 en su cordón superior y dos vigas IPE 500 en su cordón inferior. Con doce módulos de 20 m podremos formar dos cuchillas de 120 metros de longitud total.

CARROS LANZADERA

Están formados por dos bastidores con 4 ruedas acanaladas montadas sobre rodamientos. Estos bastidores están unidos entre sí por un balancín embulonado de manera que el elemento resultante es un carro doble con rodaduras en las caras opuestas y en direcciones perpendiculares. La rodadura del carretón superior permite que las vigas de celosía se trasladen en su dirección longitudinal, La del carretón inferior desplaza todo el conjunto en la dirección de la viga carril. Mordazas colocados en las caras de rodadura de los carros abrazan los perfiles que llevan los carriles en ambas direcciones de rodadura impidiendo posibles descarrilamientos.

CARROS DE ELEVACIÓN

El conjunto lanzador de vigas tiene dos carros de elevación formados por un bastidor con dos rodaduras de dos ruedas acanaladas cada uno que se pueden regular para que las rodaduras disten 5m, 6m o 7m entre sí dependiendo de la separación con la que se hayan montado las dos vigas principales de celosía. El cabrestante, motor, reductor y gancho montados en cada carro resultan en un sistema de elevación que tiene las siguientes características:
Capacidad: 100 tn.
Altura de elevación: 10 m.

PÓRTICOS DE ENTRADA Y CIERRE

Estructuras metálicas en forma de pórtico de perfiles de sección cerrada que se colocan en los extremos de las vigas principales de celosía. Estos unen solidariamente entre las dos vigas de celosía.

Lanzavigas Usabiaga

Lanzavigas Usabiaga

MONTAJE DEL CONJUNTO

Acondicionamiento estribo 1 (estribo de mayor altura) para el montaje del conjunto lanzavigas.
Será necesario disponer de una zona de 65m de largo en la dirección del viaducto a montar
x 25m de ancho aproximadamente junto al estribo de entrada de las vigas, acondicionada para
soportar el paso de las grúas y camiones que se utilicen durante el montaje (cargas por eje de 20
tn aproximadamente).• Descargar el material en la zona de montaje. El material del conjunto lanzavigas se lleva al
sitio de la obra cargado en camiones y se descarga de los mismos mediante grúas de pequeño
tonelaje

• Personal: 1 equipos de montadores.
• Maquinaria: Camiones de transporte.
• Grúa 50 tn para la descarga
• Los trabajos se realizarán al nivel de la plataforma de los camiones para enganchar laspiezas y a nivel del suelo a la hora de desengancharlas.

LANZADO

Se desplazarán las vigas principales utilizando los motores de los carros de translación,lanzándolas hacia el vano a montar, hasta que la vertical del pórtico de cierre supere la pila donde se colocarán los dados de nivelación en dos metros.

El carro de elevación mas cercano al pórtico de entrada se trasladará hasta laposición de mayor cercanía al mismo. En esa posición se enganchará un lastre de 20 tn a modode contrapeso.

• Personal: 1 equipos de montadores
• Maquinaria: Uno de los operarios del conjunto lanzavigas manipulará la botonera desde el estribo. Otro de los operarios apoyará al primero indicando las posiciones del conjunto desde un puntosobre el dintel. Necesitaremos que haya un acceso al dintel, y preparar una línea de vida paraque se puedan enganchar a ella mediante los arneses de seguridad.

MONTAJE ELEMENTOS SOBRE DINTEL

Utilizando el segundo carro de elevación, se llevarán los módulos que componen los dados de nivelación de hormigón, y se ensamblaran en tres torretas sobre el dintel. Esta maniobra se repetirá con la viga carril y los carros de traslación para dejar montado el sistema de traslación sobre el dintel.

El siguiente paso será el de apoyar el conjunto lanzavigas sobre los carros de traslación enel lado pila. Para ello se centra el conjunto sobre la viga carril del estribo y se descarga el lastre de 20 tn. De esta manera con los carros a modo de balancín pivotará sobre estos y el conjunto quedará apoyado sobre los carros del estribo y pila.

• Personal: 1 equipos de montadores
• Maquinaria: Grúa 80 tn

Uno de los operarios del conjunto lanzavigas manipulará la botonera desde el estribo. Otros de los operarios apoyará al primero indicando las posiciones del conjunto desde un punto sobre el dintel. Necesitaremos que haya un acceso al dintel, y preparar una línea de vida para que se puedan enganchar a ella mediante los arneses de seguridad.

MONTAJE DE VIGAS

El conjunto lanzavigas, como su propio nombre indica, es un equipo diseñado para el montaje de vigas prefabricadas. A continuación detallamos las maniobras a realizar en el montaje

• Recepción de vigas.
• Las vigas se llevan hasta el lanzavigas sobre un camión. El vehículo se acerca marcha atrás hasta el pórtico del estribo o pórtico de entrada.
• Una vez allí, con los carros de elevación situados en el extremo de la viga principal por el que van a entrar las vigas, se engancha una punta de la viga al gancho del carro de elevación más alejado del camión.
• Se inicia la maniobra de desplazar la viga hacia el vacío con el carro de elevación enganchado rodando sobre las vigas principales y el camión dando marcha atrás hasta que el otro extremo de la viga a montar quede a la altura del gancho del carro de elevación que todavía esta libre. Este carro de elevación ira desbloqueado y la traslación la realiza la cabeza tractora del camión.

MOVIMIENTO LONGITUDINAL

Se engancha la segunda punta de la viga al gancho del segundo carro de elevación y la viga suspendida de los dos carros se lleva hasta que quede sobre el hueco del vano en el que se tiene que montar. Cuando se engancha el lado de la tractora se bloquea el carro 2 y la traslación se realiza con los motores de los carros de elevación.

El dolly se engancha a la tractora y se saca de entre las cuchillas del lanzavigas para permitir los movimientos laterales del mismo.

MOVIMIENTO TRASVERSAL

Con un operario en el dintel y otro sobre el estribo / tablero se efectúan los movimientos laterales. • En este momento, desplazando el conjunto lanzavigas sobre las vigas carril, dejaremos la viga sobre la proyección de los apoyos y bajaremos los ganchos para dejar la viga montada sobre sus apoyos.

Una vez apoyada y sin soltar los ganchos, se apuntalan las vigas con puntales de obra. Personal: 2 equipos de montadores . Maquinaria: Camiones dolly para las vigas. Durante estas maniobras tendremos dos equipos de montaje, uno en el lado del pórtico de entrada, en estribo o tablero formado, y el otro en el lado del pórtico de cierre, sobre el dintel. El equipo del lado tierra enganchara las vigas a los carros de elevación y comprobará el posicionamiento de la viga sobre el neopreno correspondiente. Uno de sus operarios manipulará los carros de elevación y los de traslación de su lado. En el otro lado el segundo equipo comprobará el posicionamiento de la viga sobre el neopreno correspondiente y uno de los operarios manipulará la botonera de los carros de traslación del lado del pórtico de cierre. Los operarios de ambos equipos encargados de manipular el conjunto lanzavigas, para realizar los movimientos coordinados, estarán permanentemente comunicados por radio.

El orden de montaje de las vigas de un vano suele ser el siguiente. Primero se montan las de los extremos. Estas se lanzan centradas en el vano hasta que quedan en el hueco del mismo y se bajan los ganchos hasta que queden a unos 5 centímetros de la altura de los apoyos de las vigas como medida de seguridad adicional, para que en los desplazamientos laterales del conjunto la viga esté a una distancia mínima del dintel en previsión a una desestabilización accidental del conjunto. En este momento trasladando el conjunto sobre las vigas carril se llevan hasta su posición en los extremos del vano. Montadas las de los extremos, se continua montando las restantes, desde los extremos hacia el centro.

MOVIMIENTO ENTRE VANOS

Montadas las vigas del vano, colocadas las placas de encofrado, ferrallado y hormigonado el tablero, hay que desplazar el conjunto lanzavigas para colocarlo sobre el siguiente vano. El conjunto lanzavigas está montado sobre el vano en el que se han colocado las vigas y se ha hormigonado la losa. Por un lado, la viga carril (viga carril 1) estará apoyada sobre el tablero del vano anterior, y por el otro (viga carril 2) sobre los dados de hormigón que se han utilizado para nivelar el conjunto lanzavigas.

MANIOBRAS

Para poder situar el conjunto lanzador sobre el siguiente vano a montar, habrá que realizar las siguientes operaciones: Con el conjunto lanzavigas centrado sobre al vano montado longitudinal y transversalmente, y los carros de elevación colocados en el extremo contrario al de entrada de vigas, accionar los motores de traslación longitudinal del conjunto para que este se traslade hacia el estribo de entrada de vigas. Realizaremos este movimiento, hasta que el centro geométrico de las celosias que forman las cuchillas del conjunto lanzador quede sobre la viga carril colocada sobre el tablero. La grúa auxiliar se situará sobre el tablero, centrado sobre este, al lado del pórtico de entrada de vigas del conjunto lanzador. La grúa auxiliar, colocará el contrapeso de 25 t entre las dos cuchillas del conjunto lanzador, a 2m del pórtico de entrada. La grúa auxiliar, enganchará el conjunto lanzador por el pórtico de entrada y tensará el tiro hasta coger una carga de 1 t.

Trasladaremos los puentes de elevación de vigas del conjunto, desde su posición en las cercanías del pórtico de cierre hasta dejarlos pegados al pórtico de entrada. El puente de elevación auxiliar, se dejará situado sobre la viga carril que esta apoyada sobre los dados de nivelación. Con los carros en esta nueva posición, la grúa auxiliar habrá variado su carga, pasando de la tonelada inicial a una carga de 23 tn aproximadamente. 98 Se realizará una maniobra simultanea se avance longitudinal del conjunto lanzavigas y accionamiento de los tractels, hasta que la punta más avanzada del conjunto lanzador, supere en dos metros la posición de la pila/dintel del siguiente vano a montar. La grúa auxiliar, se situará sobre el tablero, centrado sobre este, al lado del pórtico de entrada de vigas del conjunto lanzador. La grúa auxiliar, colocará el contrapeso de 25 t entre las dos cuchillas del conjunto lanzador a 2m del pórtico de entrada La grúa auxiliar enganchará el conjunto lanzador por el pórtico de entrada y tensará el tiro entrando en carga hasta separar el conjunto lanzador de los carros de traslación de la viga carril más cercana al pórtico de entrada Usando el puente de elevación auxiliar, se retirarán los carros de traslación de la viga carril del lado del pórtico de cierre y se dejarán entre las dos cuchillas sobre el tablero formado. La grúa auxiliar bajará gancho, haciendo que el conjunto lanzador bascule para dejarlo con una pendiente ascendente de 2º aproximadamente.

Con el puente de elevación de vigas más cercano al pórtico de entrada, se enganchará el contrapeso de 25 t y se tensarán los cables de izado dejando el contrapeso apoyado en el suelo. Usando el puente de elevación auxiliar, se colocarán los dados de nivelación sobre el dintel/pilar del siguiente vano a montar. Usando el puente de elevación auxiliar, izaremos la viga carril más cercana al pórtico de entrada y la colocaremos sobre los dados de nivelación situados sobre la pila/dintel del siguiente vano a montar. Usando el puente de elevación auxiliar, se montarán los carros de traslación sobre la viga carril colocada sobre los dados de nivelación. Se liberará el contrapeso de 25 t bajando el gancho del puente de elevación más cercano al pórtico de entrada. La grúa auxiliar subirá gancho, haciendo que el conjunto lanzador bascule para dejarlo en posición horizontal. Apoyado sobre los carros de traslación del lado del pórtico de cierre. Los puentes de elevación de vigas se colocarán entre las dos vigas carril en la cercanía de la viga más cercana al pórtico de entrada. La grúa auxiliar bajará gancho y se desenganchará del pórtico de entrada.

• Algunos trabajos realizados por Grúas Usabiaga

Usabiaga Lanzavigas

Consiste básicamente en cilindros hidráulicos telescópicos de doble efecto, su accionamiento se hace por medio de un grupo motobomba que puede ser Diesel o eléctrico.

• Gato hidráulico: Ampliar información (pdf 1,6 mb)
• Ejemplos de aplicación de gatos hidráulicos

Este grupo ofrece la posibilidad de manipular los cilindros hidráulicos conjuntamente y sincronizados o por separado, de modo que se amolden a cualquier tipo de trabajo. Ofrece también la posibilidad de elección de velocidades rápidas hasta que la presión supere un mínimo en el que entra la posición de máxima presión y mínima velocidad de trabajo, que también es regulable.

Estos cilindros van montados, cada uno de ellos, sobre soportes rígidos de gran estabilidad y que ofrecen la posibilidad de ajustarle 4 carros rodantes con ruedas de acero, adecuados para el movimiento sobre caminos de rodadura constituidos básicamente por estructuras metálicas.

Cada grupo de elevación está formado por dos cilindros de las características unitarias anteriormente descritas, montados sobre dos bases de gran estabilidad, preparadas para el montaje de los carros de rodadura de rodillos de acero.

El grupo hidráulico consiste en un depósito de 3000 litros de aceite con los niveles y seguridades adecuados, en el que van instaladas las electroválvulas y regulaciones necesarias para la maniobravilidad de los elevadores.
Si el motor es eléctrico, va instalado sobre el propio grupo, pero si es de explosión, va instalado sobre un bastidor independiente e incluso la bomba hidráulica que se conectaría con el depósito por medio de enchufes rápidos de seguridad.

Gato hidraulico Usabiaga

Gato hidraulico Usabiaga

Gato hidraulico Usabiaga

Gato hidraulico Usabiaga

Gato hidraulico Usabiaga

Gato hidraulico Usabiaga

Camión pluma

Trabajos de altura

Elevación Usabiaga

Usabiaga Elevación

Usabiaga elevación consta de 20 camiones MAN e IVECO con tracciones de 6×4 y 6×6 con plumas PALFINGER cuyos modelos 36.002, 44.002, 85.002, 90.002 y 100.002 tienen una extesión máxima de 24 metros, teniendo la posibilidad de acoplarles un JIB, de tal manera que la distancia máxima pasa a ser de 33 metros, además de permitir inclinar el brazo a 45 grados.

Las capacidades de elevacón varian entre 12 tn en su radio mínimo y de 1 tn a 33 metros de distacia con el JIB acoplado La principal ventaja de nuestros camiones pluma es la versatilidad para entrar en obras y maniobrar en espacios reducidos con gran variable de autonomía en distancia y peso a colocar asi como las posibilidades se sus plumas articuladas para trabajos en altura y en suspensión.

Modelos de camiones-pluma:

• 36.002
• 44.002
• 85.002
• 90.002
• 100.002

Camion MAN con pluma PK36002

Camion MAN con pluma PK44002 JIB

IVECO pluma PK36002

Camion MAN con pluma PK90002

Camion MAN con pluma PK 44002

Este sistema de trabajo es perfecto para la elevación de personas y accesorios, ofreciendo grandes soluciones en aplicaciones; ya que cuentan con numerosos dispositivos, desde pequeñas plataformas, hasta grandes sistemas de elevación. Otra ventaja que se obtiene, es la eliminación de andamios tradicionales, con el consiguiente ahorro de tiempo y mano de obra.

Grúas telescópicas rotativas

Grúas telescópicas rotativas