Cranes Usabiaga in Orio
Eusko Network Rail gesetzt zu sein Schlüssel zur Verbesserung der Mobilität von Gipuzkoa, aber kollidiert mit einem grundlegenden Hindernis: Die Mehrheit der seiner Länge eine einzige Spur. Dies zwingt zu erwarten Züge in Anschlussgleise einander: in Abwesenheit von zwei Strecken, eine für jede Richtung, nicht gehen kann. Diese Einschränkung hat die Agilität des Netzes gewogen und das Unternehmen verharmlost Passagiere.
Eusko Tren treibt die Verdoppelung der Gleise. Eine der Baustellen für die Strecke zwischen AIA und Orio. Der Minister für Verkehr, Iñaki Arriola, gestern besuchten die letztere Stadt, begleitet von Jon und Igor Redondo Iturain, Bürgermeister von Orio und Aia bzw.
Ernesto Gasco, Stellvertretender Minister für Verkehr, sagte der Spaltung im Frühjahr 2011 abgeschlossen sein wird. Im Gegenzug geben die Stretch-Añorga Errekalde Service im November dieses Jahres. "Die Beendigung eines solchen Splits wird die Frequenz der Züge zwischen San Sebastian und Zarautz unteren derzeit 30 Minuten auf 20 zu ermöglichen, in beiden Richtungen. Anders ausgedrückt, laufen zwei Züge pro Stunde bis zu drei. "
Die Arbeit in Orio fertig sind spektakulär. Die Arbeit, die dem Ausbau eines Abschnitts von 1635 Metern reicht das Entfernen eines Bahnübergangs und den Bau einer neuen Station, "mehr Sicherheit für Passagiere und Fußgänger, zusätzlich zu mehr und besseren allgemeinen Mobilität "sagte Arriola.
Erhöhte Viadukt
Der Durchgang des Zuges durch Orio ändern Sie das Aussehen des Ortes. Die alten Wege sind verlassen und stattdessen zur baut eine neue, parallel läuft, aber hoch.
Der Viadukt hat eine Länge von 580 Metern und einer Höhe von zwischen 4 und 9. Daher ist die Landschaft des linken Ufers des Flusses durch das neue Layout der Bahn geändert.
Das Projekt umfasst die Errichtung einer neuen Station an der Stelle, wo es heute ist. Hoch sein werden, mit einem 85-Meter-Turm und haben einen Aufzug. Die Station wird 50 Parkplätze.
Die Spaltung und die Station erforderte eine Investition von € 21.000.000, davon 57% von der baskischen Regierung und 43% durch den Landkreis kommen.
New Road
Die Bahn Unterführung ermöglicht Gesicht eine radikale Verbesserung für den Verkehr in Orio. Die Landesregierung hat begonnen Umsetzung der Variante des N-634. Zurzeit hat der stark befahrenen, dass auf dieser Straße fließt, den Zugang zu der Mitte der Stadt zu gewinnen, um die Brücke und den Zugang der anderen Seite der Flussmündung zu überqueren.
Die Tour beginnt in der Nähe Variante Eusko Tren-Station wird am linken Ufer des Oria laufen und überqueren den Fluss über eine neue Brücke zum rechten Rand Txanka. Sie eine Verbindung zu einem Kreisverkehr in Verbindung mit der N-634 und eine neue Straße, dann die A-8.
Die bemerkenswerteste Infrastruktur wird den vorgenannten Schrägseilbrücke, die den Fluss Oria zu retten sein wird. Haben eine Länge von 290 Metern und wird auf zwei Säulen von 37,5 m hoch gehalten werden. Keinen Einfluss auf die Rennstrecke.
Neben der Verbesserung von Orio und Aia, das Department of Transportation bietet eine neue Route im Bereich der Aginaga. Gasco sagte, dass diese Verbesserung wird mittelfristig übernehmen und Frequenzen bis 15 Minuten zwischen Zarautz und San Sebastian zu erhöhen.
Splitting funktioniert auch in den Pfad der Mole (San Sebastian, Hendaye) fortgeschritten. Abschnitte laufen Errekalde-Añorga, Loyola-Herrera-und Fandería Oiartzun. Im Juni werden die Arbeiten von Lasarte-Oria und Errekalde starten. Es soll von 7 Millionen Passagiere in der Mole im Jahr 2008 aufgezeichnet zu bewegen 10 Millionen in 2013. Das ist ein Plus von 40% in fünf Jahren.
Die Beraterin stelle ich fest, auch den Beitrag der künftigen Donostialdea Metro Mobilität Gipuzkoa hervorgehoben. In diesem Zusammenhang anzumerken, dass Reisende aus Zumaia, Zarautz und Orio wird einen direkten Zugang zum Zentrum der Stadt bis über die neue Strecke, die Stationen in der Nähe des Campus umfasst habe, Ondarreta, Zentral-und Errondo.
Quelle: www.diariovasco.com
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