Usabiaga Macarale în Orio
Eusko Network Rail este setat pentru a fi cheia pentru ameliorarea mobilităţii Gipuzkoa, dar se ciocneşte cu un impediment de bază: majoritatea din lungimea sa are o singură cale. Acest forţele de aşteptat să trenurilor pe liniile secundare reciproc: în absenţa a două trasee, unul pentru fiecare direcţie, nu pot merge. Această limitare a cântărit agilitate a reţelei şi compania au jucat în jos de pasageri.
Eusko Tren de conducere este dublarea melodii. Una dintre lucrările de drumuri pentru călătoria între AIA şi Orio. Ministrul Transporturilor, Iñaki Arriola, ieri vizitat oraşul din urmă, însoţită de Jon şi Igor Iturain Redondo, primarii şi Orio Aia respectiv.
Ernesto Gasco, ministru adjunct al transporturilor, a declarat împărţită va fi finalizat în primăvara anului 2011. La rândul său, Errekalde stretch-Añorga intre de servicii în luna noiembrie a acestui an. "Încetarea împarte astfel va permite frecvenţa trenurilor între San Sebastian şi Zarautz mai actuale 30 minute la 20, în ambele direcţii. Pune-un alt mod, a alerga două trenuri pe oră la trei. "
Activitatea desfăşurată în Orio sunt spectaculoase. Locul de muncă, care include lărgirea unui tronson de 1635 de metri, scoate o trecere la nivel şi construirea unei staţii noi, "de a furniza o mai mare siguranţă atât pentru pasageri cât şi pietoni, în plus faţă de mai multe şi mai generale de mobilitate ", a declarat Arriola.
Crescute viaduct
Trecerea trenului de către Orio schimba aspectul localităţii. Vechile moduri sunt abandonate de stabilire şi, în locul clădirii este unul nou, care se execută în paralel, dar de mare.
Viaductului va avea o lungime de 580 metri şi o înălţime între 4 şi 9. Prin urmare, peisajul de pe malul stâng al râului se modifică prin noul layout de cale ferată.
Proiectul include construirea unei statii noi de la locul unde acesta este astăzi. Va fi mare, cu o platforma de 85 de metri şi au un ascensor. Staţia va avea 50 locuri de parcare.
Divizare şi staţie a necesitat o investitie de 21 mil. euro, din care 57% vor veni din partea guvernului basc şi 43% de Consiliul Judetean.
New Road
Pasaj feroviar se confruntă cu permite o îmbunătăţire radicală pentru traficul în Orio. Consiliul Judeţean a început punerea în aplicare a variantă a N-634. În prezent, traficul greu care curge pe acest drum trebuie să aibă acces la centrul oraşului, pentru a trece podul de acces şi de cealaltă parte a estuarului.
Turul începe varianta Eusko lângă staţia de Tren, va rula pe malul stâng al Oria şi traversa râul prin intermediul unui nou pod care să conducă la marginea din dreapta Txanka. Se vor conecta la un sens giratoriu, în legătură cu N-634 şi un nou drum care uneşte A-8.
Infrastructurii cele mai notabile vor fi menţionate mai sus pod suspendat de cablu, care va salva Oria River. Au o lungime de 290 de metri si va avea loc pe doi piloni de 37,5 m înălţime. Nu afectează cursul cursa.
Pe lângă îmbunătăţirea între Orio şi Aia, Departamentul de Transport oferă o nouă rută în domeniul Aginaga. Gasco a spus că această îmbunătăţire va avea loc pe termen mediu şi va creşte frecvenţele la 15 de minute între Zarautz şi San Sebastian.
Divizarea de lucrări, de asemenea, avansate în calea Mole (San Sebastian, Hendaye). Secţiunile sunt difuzate Errekalde-Añorga, Loyola-Herrera şi Fandería-Oiartzun. În iunie, lucrările vor începe de la Lasarte-Oria şi Errekalde. Se urmăreşte să se mute de la 7 milioane de pasageri înregistrat în Mole în 2008 la 10 milioane în 2013. Asta este, o creştere de 40% în cinci ani.
Consilier Notez subliniat, de asemenea contribuţia viitoare Donostialdea mobilităţii în întreaga Gipuzkoa Metro. În acest sens, a remarcat că turiştii din Zumaia, Zarautz şi Orio vor avea acces direct la centrul oraşului până prin noul traseu, care include staţiile din zona de campus, Ondarreta, Europa Centrală şi de Errondo.
Sursa: www.diariovasco.com
Comentariile nu sunt autorizaţi în prezent pentru acest conţinut.