Gruas Usabiaga en Orio
La red de Eusko Tren está llamada a ser clave para mejorar la movilidad de los guipuzcoanos, pero choca con un impedimento básico: la mayor parte de su recorrido dispone de una sola vía. Este hecho obliga a los trenes a esperarse unos a otros en apartaderos: al no disponer de dos vías, una para cada sentido, no pueden cruzarse. Esta limitación ha lastrado la agilidad de la red y restado pasajeros a la compañía.
Eusko Tren está impulsando el desdoblamiento de las vías. Uno de los tramos en obras corresponde al recorrido entre Aia y Orio. El consejero de Transportes, Iñaki Arriola, visitó ayer esta última localidad, acompañado por Jon Redondo e Igor Iturain, alcaldes de Orio y Aia respectivamente.
Ernesto Gasco, viceconsejero de Transportes, afirmó que el desdoblamiento estará terminado en la primavera de 2011. A su vez, el tramo Errekalde-Añorga entrará en servicio en noviembre del presente año. «La terminación de estos desdoblamientos permitirá que la frecuencia de trenes entre Donostia y Zarautz baje de los 30 minutos actuales a 20, en ambos sentidos. Dicho de otra forma, se pasará de dos trenes cada hora a tres».
Las obras que se están realizando en Orio son espectaculares. La actuación, que incluye el desdoblamiento de un tramo de 1.635 metros, la supresión de un paso a nivel y la construcción de una nueva estación, «aportará mayor seguridad tanto a los viajeros como a los peatones, además de una mayor y mejor movilidad general», destacó Arriola.
Viaducto elevado
El paso del tren por Orio cambiará la fisonomía de la localidad. El antiguo tendido de vías se abandona y en su lugar se está construyendo uno nuevo que discurre en paralelo, pero elevado.
El viaducto tendrá una longitud de 580 metros y un altura de entre 4 y 9. Por tanto, el paisaje de la margen izquierda de la ría quedará modificado por la nueva traza del ferrocarril.
El proyecto incluye la construcción de una nueva estación, en el lugar donde se encuentra la actual. Será elevada, con un andén de 85 metros y dispondrá de un ascensor. La estación contará con un aparcamiento de 50 plazas.
El desdoblamiento y la estación requieren una inversión de 21 millones de euros, de los cuales el 57% será aportado por el Gobierno Vasco y el 43% por la Diputación.
Nuevo vial
El paso elevado del tren posibilita afrontar una mejora radical para el tráfico en Orio. La Diputación ha iniciado la ejecución de la variante de la N-634. En la actualidad, el intenso tráfico que circula por esta carretera tiene que acceder hasta el centro de la localidad, con el fin de cruzar el puente y acceder al otro lado de la ría.
El recorrido de la variante se iniciará cerca de la estación de Eusko Tren, discurrirá por la margen izquierda del Oria y cruzará la ría mediante un nuevo puente que desembocará en la margen derecha en Txanka. Allí conectará con una rotonda de enlace con la N-634 y con un nuevo vial de incorporación a la A-8.
La infraestructura más destacable será el citado puente atirantado que salvará la ría del Oria. Tendrá una longitud de 290 metros y se sostendrá sobre dos pilares de 37,5 metros de alto. No afectará al campo de regatas.
Además de la mejora entre Orio y Aia, el departamento de Transportes contempla un nuevo trazado en la zona de Aginaga. Gasco indicó que esta mejora se realizará a medio plazo y permitirá elevar las frecuencias a 15 minutos entre Zarautz y Donostia.
Las obras de desdoblamiento también avanzan en el recorrido del Topo (San Sebastían-Hendaya). Están en ejecución los tramos Errekalde-Añorga, Loyola-Herrera y Fanderia-Oiartzun. En junio arrancarán las labores entre Lasarte-Oria y Errekalde. Se pretende pasar de los 7 millones de viajeros contabilizados en el Topo en 2008 a 10 millones en 2013. Es decir, un aumento del 40% en cinco años.
El consejero señalo destacó también la aportación del futuro Metro de Donostialdea a la movilidad en el conjunto de Gipuzkoa. En este sentido, señaló que los viajeros procedentes de Zumaia, Zarautz y Orio podrán acceder directamente al centro de la capital a a través del nuevo trazado, que contempla estaciones en la zona del campus universitario, Ondarreta, Centro y Errondo.
Fuente: www.diariovasco.com
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