Usabiaga Grues à Orio
Eusko Network Rail est un élément clé pour améliorer la mobilité de Gipuzkoa, mais se heurte à un obstacle de base: la majorité de sa longueur a une seule piste. Ce forces devrait trains dans les embranchements de l'autre: en l'absence de deux voies, une pour chaque direction, ne peut pas marcher. Cette limitation a pesé l'agilité du réseau et l'entreprise a joué des passagers.
Eusko Tren est de conduire le doublement de la voie ferrée. L'un des travaux routiers pour le voyage entre AIA et Orio. Le ministre des Transports, Iñaki Arriola, a visité hier la ville-ci, accompagné de Jon et Igor Redondo Iturain, les maires d'Orio et Aia, respectivement.
Ernesto Gasco, vice-ministre des Transports, a déclaré la scission sera achevée au printemps 2011. À son tour, le Errekalde extensible Añorga entrer en service en Novembre de cette année. "La cessation de ces divisions permettra à la fréquence des trains entre Saint-Sébastien et Zarautz courant inférieur de 30 minutes à 20, dans les deux sens. En d'autres termes, exécuter deux trains par heure à trois. "
Le travail se fait à Orio sont spectaculaires. Les travaux, qui comprend l'élargissement d'une section de 1635 mètres, la suppression d'un passage à niveau et la construction d'une nouvelle station, "une plus grande sécurité tant pour les passagers et les piétons, en plus des meilleurs et plus générale la mobilité », a déclaré Arriola.
Viaduc élevées
Le passage du train par Orio changer l'apparence de la localité. Les vieilles méthodes sont abandonnés pose et est plutôt construire un nouveau qui est parallèle, mais de haut.
Le viaduc aura une longueur de 580 mètres et une hauteur comprise entre 4 et 9. Par conséquent, le paysage de la rive gauche de la rivière est modifié par la nouvelle configuration de la voie ferrée.
Le projet comprend la construction d'une nouvelle station à l'endroit où il est aujourd'hui. Sera élevé, avec une plate-forme de 85 mètres et d'un ascenseur. La station aura 50 places de stationnement.
La séparation et la station a nécessité un investissement de 21 millions d'euros, dont 57% proviendront du gouvernement basque et 43% par le comté.
New Road
Le viaduc ferroviaire permet une amélioration radicale face à la circulation en Orio. Le conseil du comté a commencé la mise en œuvre de la variante de la N-634. À l'heure actuelle, le trafic lourd qui circule sur cette route a pour accéder au centre de la ville, afin de traverser le pont et l'accès de l'autre côté de l'estuaire.
La visite commence près de la variante Eusko Tren station, se déroulera le long de la rive gauche de l'Oria et traverser le fleuve par un nouveau pont menant à la marge de droite Txanka. Ils se connectent à un rond-point en liaison avec la N-634 et une nouvelle route reliant les A-8.
L'infrastructure la plus notable sera le pont mentionné à haubans qui permettront de sauver l'Oria. Ont une longueur de 290 mètres et se tiendra sur deux piliers de 37,5 m de haut. Aucune incidence sur la course.
Outre l'amélioration entre Orio et Aia, le ministère des Transports fournit une nouvelle voie dans le domaine de Aginaga. Gasco a déclaré que cette amélioration aura lieu à moyen terme et accroître les fréquences de 15 minutes entre Zarautz et San Sebastian.
Fractionnement travaille également avancé dans la voie de la Mole (San Sebastian, Hendaye). Les articles sont en cours d'exécution Errekalde-Añorga, Loyola-Herrera et Fandería-Oiartzun. En Juin, les travaux débuteront à partir de Lasarte-Oria et Errekalde. Il cherche à passer de 7 millions de passagers enregistrés dans la Mole en 2008 à 10 millions en 2013. Autrement dit, une augmentation de 40% en cinq ans.
Le conseiller Je note également souligné la contribution de l'avenir de la mobilité tout au long Donostialdea Metro Gipuzkoa. À cet égard, noté que les voyageurs en provenance Zumaia, Zarautz et Orio auront un accès direct au centre de la ville à travers la nouvelle route, qui comprend les stations dans la zone du campus, Ondarreta, centrale et Errondo.
Source: www.diariovasco.com
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