Liebherr LTM 1350 Kran auf der Station Herrera
Das Dach der Station Herrera an einem Tag weniger als die 4 vorgesehen hingerichtet wurde. Keine regen konnte ein Werk, das die unvermeidliche Aufregung ausgelöst hat unter der Nachbarschaft zu stoppen
Keine Zeit für das Sandwich
Liebherr LTM 1350
Sie arbeiteten Tag und Nacht, regen, und der NI und schneiden Schienenverkehr. Aber die Umsetzung des Gehäuses der Zukunft Metrostation Herrera hat nicht nur verzögert, aber er hat mehr als 25% der geschätzten mal links, zum Erstaunen der Nachbarn konnte nicht glauben, mit welcher Geschwindigkeit beendet den Job.
"Es ist der Gastgeber, die drei Tage dieses getan haben. Sehen Sie in der Zeile von Mischern, die es gibt. Haben Sie nicht eine Stunde angehalten. " Germain Sardón Minuten verzögert gestern, dass es um den Radsport zurückkehren zu eng überprüfen den Fortschritt der Arbeiten geplant. Wie er, haben Dutzende von Nachbarn in den letzten Tagen folgte, den Fortschritt der Arbeiten. Als dies nicht zu tun. Lifetime Autos und Züge vorbei an Ihrem Haus, und diese Arbeit musste der gesamte Verkehr zu stoppen. Es begann alles um Mitternacht am vergangenen Freitag. Die Arbeiter konnten nicht glauben, was um sie herum. Hunderte von Einwohnern auf den Straßen und Balkonen des Hauses wartet Aktion. "Es waren überall Kameras. Ich fragte, ob sie in einigen Medien waren, aber nein. Sie waren Menschen, die die Arbeit aufnehmen wollte. Man sagte mir, er wollte es zu einer Familie in Kolumbien, weil es statt drei Tagen zeige, drei Jahre dauern, ein Werk wie dieses zu machen. "
Der Schlüssel, um die Geschwindigkeit der Arbeit hat Ressourcen wurden in einer perfekten Planung und Synchronisation von Material und Mensch. Zu den ersteren, Stern wurde die Skala einen großen Kran Liebherr LTM 1350 Usabiaga Unternehmen, in dem nur 220 Tonnen Gegengewichte Markierung auf der. Seine Kabine ist wie ein Flugzeug, es gescannt, und ihre Macht zum Ausdruck kam, wenn sie von Lastwagen bis zu dem Punkt Platzierung übertragen, Balken jeder der 49, die Form der Dachkonstruktion. Einige Elemente der 32 Meter langen und fast 45 Tonnen Gewicht, die gestellt worden sind, wie Stifte, Gummi auf Kissen auf dem Boden der Trennwand angeordnet. "Am Samstag stand ich um 4 Uhr zu beobachten und dabei waren, den vierten Strahl", sagte ein Nachbar an Ihre Freunde. In den ersten zehn Stunden Arbeit und 24 Balken wurden angeordnet. Verantwortlich für Usabiaga war stolz auf die Arbeit ihrer Maschinen. "Das ist nicht sehr groß Kran im Hafen von Langosteira haben die größte der Welt. Kosten 14.000.000 €. "
Am Sonntagmorgen und wurden anstelle der 49 Strahlen von dieser Phase. "Wir haben die restlichen 14 gesetzt, weil sie nicht gemacht haben", sagte Quellen des Werkes. Soll im November und in der Nacht gemacht werden, und dann wird es nicht notwendig sein, den Verkehr der Straße und die Bahn abgeschnitten.
Diese beeindruckenden Balken, der Abschnitt ist größer als die Höhe einer Person, haben in der Firma vorbewußten, Castejon hergestellt worden sind, haben in den letzten Wochen in einem speziellen Anhänger transportiert auf den Bereich der Hafen von Pasajes Lezo dort haben näher zu arbeiten Durchtrennen des NI bewegt.
Die Arbeiter arbeiten seit 12 Stunden Schichten. Jose Mari Iza, eine Nachbarin, die nicht hatte ein Auge auf die Arbeit hat, wurde behoben gestern, "dass Arbeitnehmer wird die Regel auf den Beton. Will Ende Knochenarbeit. " Ein hartes Stück Arbeit gleicht sie in drei Tagen können wir, wenn Nachtschicht und am Wochenende, etwa "$ 1.000", finanziell zu belohnen, wie von einigen Arbeitern erklärt.
Nach platziert Balken, Abstand von etwa 30 Zoll je, die Arbeiter einer Platte, diese Lücken zu schließen angeordnet. Dann legen Sie die Armierungseisen, ein Netz, das die notwendige Steifigkeit zu den betonierten zur Verfügung stellt. Und dieses Material tonnenweise gegossen. Die Mischer der Verkehr weiterhin gestern. Diese Arbeiten werden fortgesetzt morgen, sondern, wie fett ist bereits getan. In Rekordzeit. Nächsten Monat wird legte die anderen 14 Träger werden Pasaia Sinn. Und im nächsten Jahr wird es mehr Balken, 32 in San Sebastian Sinn gefunden werden, um die Schließung des künftigen U-Bahnhof abgeschlossen. Vor ein neuer Kreisverkehr regeln
Quelle: Journal baskischen
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