Guindaste Liebherr LTM 1350 na estação de Herrera
O teto da estação Herrera foi executado em um dia a menos do que os 4 previstos. Sem chuva foi capaz de parar uma obra que tem suscitado o entusiasmo inevitáveis entre a vizinhança
Não há tempo para o sanduíche
Liebherr LTM 1350
Eles trabalharam dia e noite, chuva, e os NI e corte do tráfego ferroviário. Mas a aplicação da habitação do futuro estação de metro Herrera não apenas atrasado, mas tem mais de 25% das horas estimadas, para o espanto dos vizinhos não podia acreditar que a velocidade com que terminar o trabalho.
"É o host que três dias de ter feito isso. Olhe para a linha de mixers que estão lá. Ainda não parou por uma hora. " minutos Germain Sardón adiada ontem que planeja retornar ao ciclismo para conferir de perto o andamento dos trabalhos. Como ele, dezenas de vizinhos têm seguido nos últimos dias, o andamento dos trabalhos. Quanto a não fazê-lo. Lifetime carros e trens passando em frente de sua casa e este trabalho teve de parar todo o tráfego. Tudo começou à meia-noite sexta-feira passada. Os trabalhadores não podiam acreditar no que estava ao seu redor. Centenas de moradores nas ruas e varandas da casa à espera de acção. "Não havia câmeras por toda parte. Eu perguntei se eles estavam em alguns meios de comunicação, mas não. Eles eram pessoas que queriam registrar o trabalho. Um deles me disse que queria mostrá-la a uma família na Colômbia, porque não em vez de três dias, levará três anos para fazer um trabalho como este. "
A chave para a velocidade do trabalho tem sido em um planejamento perfeito ea sincronização dos recursos materiais e humanos. Entre os primeiros, a estrela foi um grande guindaste Liebherr LTM 1350 Usabiaga empresa em que apenas 220 toneladas de contrapesos marca na escala. Sua cabine é como um avião, é digitalizado, e seu poder foi expressa quando transferido dos caminhões até o ponto de colocação, cada uma das 49 vigas que formam a estrutura do telhado. Alguns elementos de 32 metros de comprimento e cerca de 45 toneladas de peso, que foram colocadas, como canetas, borrachas sobre almofadas dispostas na base da antepara. "No sábado acordei às 4 da manhã para assistir e estavam colocando a viga quarto", disse um vizinho para seus amigos. Nas primeiras dez horas de trabalho e 24 vigas foram arranjados. Responsável pela Usabiaga estava orgulhoso do trabalho de suas máquinas. "Isso não é muito grande guindaste no porto de Langosteira têm o maior do mundo. Custo € 14.000.000. "
No domingo de manhã e estavam no local as 49 vigas desta fase. "Nós colocamos os restantes 14 por não terem sido feitas", disseram fontes do trabalho. Será feita em novembro e de noite, e então não vai ser necessário cortar a estrada de circulação e do transporte ferroviário.
Estes impressionantes vigas, a seção é maior que a altura de uma pessoa, ter sido fabricado na pré-empresa, Castejon, foram transportados nas últimas semanas em uma reboques especiais para a área do porto de Pasajes daí Lezo aproximaram para trabalhar no corte através da NI.
Os trabalhadores têm estado a trabalhar turnos de 12 horas. Jose Mari Iza, um vizinho que não teve seu olho sobre o trabalho, foi fixado ontem "o trabalhador vai a regra para o concreto. Terminará quebra-costas ". Um monte de trabalho duro compensa-los em três dias nós podemos fornecer, caso turno da noite e durante o fim de semana, cerca de "1.000 dólares" de recompensas financeiras, como explicado por alguns trabalhadores.
Depois de ser colocado vigas, espaçadas cerca de 30 centímetros cada, os trabalhadores organizaram uma chapa para fechar essas lacunas. Em seguida, colocar o vergalhão, uma malha que irá proporcionar a rigidez necessária para o concreto. E esse material é despejado toneladas e toneladas. O tráfego misturadores continuava ontem. Este trabalho vai continuar amanhã, mas como a gordura já está feito. Em tempo recorde. No próximo mês será colocado as outras 14 vigas, sentido Pasaia. E no próximo ano haverá mais vigas, de 32 a ser localizado em San Sebastian sentido de completar o encerramento da estação de metro futuro. Acima, uma rotunda nova regulação
Fonte: Jornal Basco
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