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Conjunto lanzavigas Usabiaga

El conjunto lanzavigas es un equipo diseñado para el montaje de vigas prefabricadas en puentes y viaductos. En resumen es un puente grúa móvil con vigas modulares de celosía compuestas por elementos de sección rectangular. Estos se pueden acoplar hasta formar dos vigas de 120 m de longitud. Posee dos carros de elevación de 100 Tn de capacidad cada uno para trasladar la carga a lo largo de las dos vigas de celosía. La diferencia con un puente grúa convencional radica en los carros lanzadera de cada uno de sus apoyos. A diferencia de los carros de traslación que solo permiten movimientos longitudinales sobre la viga carril, estos posibilitan traslaciones de las vigas principales de celosía en la dirección perpendicular a la de la viga carril. De esta manera el conjunto lanzavigas colocado sobre el estribo o sobre un vano que se haya montado, puede ser lanzado al siguiente. Elementos del conjunto lanzavigas

Lanzavigas Usabiaga

Lanzavigas Usabiaga

Lanzavigas Gruas Usabiaga

Lanzavigas Usabiaga

VIGAS CARRIL

Formada por dos vigas HEB 600 arriostradas entre si por un rail cuadrado de lado 30 mm en las alas superiores. Topes colocados en los extremos de las vigas impiden que el conjunto pueda salirse longitudinalmente. Una distancia de 1030 mm entre ejes de vigas HEB, nos da unas dimensiones generales de 1330 mm de anchura, 630 mm de altura y longitudes de 15m, 17m y 20m que se utilizan dependiendo de la anchura del dintel de la estructura que se va a montar.

TENSORES

Cadenas de 10 tn de carga nominal quer unen las vigas carril con orejetas que se fijan en tacos y anclajes de seguridad sobre el tablero a los dinteles en prevision a los posibles vuelcos laterales de las vigas carril.

ESTRUCTURA DE CELOSIA

Vigas de celosía compuestas por tramos de sección rectangular de 1.1 m de ancho y 4.2 metros de alto y 20 m de largo. Los módulos están formados por dos vigas IPE 360 en su cordón superior y dos vigas IPE 500 en su cordón inferior. Con doce módulos de 20 m podremos formar dos cuchillas de 120 metros de longitud total.

CARROS LANZADERA

Están formados por dos bastidores con 4 ruedas acanaladas montadas sobre rodamientos. Estos bastidores están unidos entre sí por un balancín embulonado de manera que el elemento resultante es un carro doble con rodaduras en las caras opuestas y en direcciones perpendiculares. La rodadura del carretón superior permite que las vigas de celosía se trasladen en su dirección longitudinal, La del carretón inferior desplaza todo el conjunto en la dirección de la viga carril. Mordazas colocados en las caras de rodadura de los carros abrazan los perfiles que llevan los carriles en ambas direcciones de rodadura impidiendo posibles descarrilamientos.

CARROS DE ELEVACIÓN

El conjunto lanzador de vigas tiene dos carros de elevación formados por un bastidor con dos rodaduras de dos ruedas acanaladas cada uno que se pueden regular para que las rodaduras disten 5m, 6m o 7m entre sí dependiendo de la separación con la que se hayan montado las dos vigas principales de celosía. El cabrestante, motor, reductor y gancho montados en cada carro resultan en un sistema de elevación que tiene las siguientes características:
Capacidad: 100 tn.
Altura de elevación: 10 m.

PÓRTICOS DE ENTRADA Y CIERRE

Estructuras metálicas en forma de pórtico de perfiles de sección cerrada que se colocan en los extremos de las vigas principales de celosía. Estos unen solidariamente entre las dos vigas de celosía.

Lanzavigas Usabiaga

Lanzavigas Usabiaga

Lanzavigas Usabiaga

Lanzavigas Usabiaga

MONTAJE DEL CONJUNTO

Acondicionamiento estribo 1 (estribo de mayor altura) para el montaje del conjunto lanzavigas.
Será necesario disponer de una zona de 65m de largo en la dirección del viaducto a montar
x 25m de ancho aproximadamente junto al estribo de entrada de las vigas, acondicionada para
soportar el paso de las grúas y camiones que se utilicen durante el montaje (cargas por eje de 20
tn aproximadamente).• Descargar el material en la zona de montaje. El material del conjunto lanzavigas se lleva al
sitio de la obra cargado en camiones y se descarga de los mismos mediante grúas de pequeño
tonelaje

  • Personal: 1 equipos de montadores.
  • Maquinaria: Camiones de transporte.
  • Grúa 50 tn para la descarga
  • Los trabajos se realizarán al nivel de la plataforma de los camiones para enganchar laspiezas y a nivel del suelo a la hora de desengancharlas.

LANZADO

Se desplazarán las vigas principales utilizando los motores de los carros de translación,lanzándolas hacia el vano a montar, hasta que la vertical del pórtico de cierre supere la pila donde se colocarán los dados de nivelación en dos metros.

El carro de elevación mas cercano al pórtico de entrada se trasladará hasta laposición de mayor cercanía al mismo. En esa posición se enganchará un lastre de 20 tn a modode contrapeso.

  • Personal: 1 equipos de montadores
  • Maquinaria: Uno de los operarios del conjunto lanzavigas manipulará la botonera desde el estribo. Otro de los operarios apoyará al primero indicando las posiciones del conjunto desde un puntosobre el dintel. Necesitaremos que haya un acceso al dintel, y preparar una línea de vida paraque se puedan enganchar a ella mediante los arneses de seguridad.

MONTAJE ELEMENTOS SOBRE DINTEL

Utilizando el segundo carro de elevación, se llevarán los módulos que componen los dados de nivelación de hormigón, y se ensamblaran en tres torretas sobre el dintel. Esta maniobra se repetirá con la viga carril y los carros de traslación para dejar montado el sistema de traslación sobre el dintel.

El siguiente paso será el de apoyar el conjunto lanzavigas sobre los carros de traslación enel lado pila. Para ello se centra el conjunto sobre la viga carril del estribo y se descarga el lastre de 20 tn. De esta manera con los carros a modo de balancín pivotará sobre estos y el conjunto quedará apoyado sobre los carros del estribo y pila.

  • Personal: 1 equipos de montadores
  • Maquinaria: Grúa 80 tn

Uno de los operarios del conjunto lanzavigas manipulará la botonera desde el estribo. Otros de los operarios apoyará al primero indicando las posiciones del conjunto desde un punto sobre el dintel. Necesitaremos que haya un acceso al dintel, y preparar una línea de vida para que se puedan enganchar a ella mediante los arneses de seguridad.

MONTAJE DE VIGAS

El conjunto lanzavigas, como su propio nombre indica, es un equipo diseñado para el montaje de vigas prefabricadas. A continuación detallamos las maniobras a realizar en el montaje

  • Recepción de vigas.
  • Las vigas se llevan hasta el lanzavigas sobre un camión. El vehículo se acerca marcha atrás hasta el pórtico del estribo o pórtico de entrada.
  • Una vez allí, con los carros de elevación situados en el extremo de la viga principal por el que van a entrar las vigas, se engancha una punta de la viga al gancho del carro de elevación más alejado del camión.
  • Se inicia la maniobra de desplazar la viga hacia el vacío con el carro de elevación enganchado rodando sobre las vigas principales y el camión dando marcha atrás hasta que el otro extremo de la viga a montar quede a la altura del gancho del carro de elevación que todavía esta libre. Este carro de elevación ira desbloqueado y la traslación la realiza la cabeza tractora del camión.

MOVIMIENTO LONGITUDINAL

Se engancha la segunda punta de la viga al gancho del segundo carro de elevación y la viga suspendida de los dos carros se lleva hasta que quede sobre el hueco del vano en el que se tiene que montar. Cuando se engancha el lado de la tractora se bloquea el carro 2 y la traslación se realiza con los motores de los carros de elevación.

El dolly se engancha a la tractora y se saca de entre las cuchillas del lanzavigas para permitir los movimientos laterales del mismo.

MOVIMIENTO TRASVERSAL

Con un operario en el dintel y otro sobre el estribo / tablero se efectúan los movimientos laterales. • En este momento, desplazando el conjunto lanzavigas sobre las vigas carril, dejaremos la viga sobre la proyección de los apoyos y bajaremos los ganchos para dejar la viga montada sobre sus apoyos.

Una vez apoyada y sin soltar los ganchos, se apuntalan las vigas con puntales de obra. Personal: 2 equipos de montadores . Maquinaria: Camiones dolly para las vigas. Durante estas maniobras tendremos dos equipos de montaje, uno en el lado del pórtico de entrada, en estribo o tablero formado, y el otro en el lado del pórtico de cierre, sobre el dintel. El equipo del lado tierra enganchara las vigas a los carros de elevación y comprobará el posicionamiento de la viga sobre el neopreno correspondiente. Uno de sus operarios manipulará los carros de elevación y los de traslación de su lado. En el otro lado el segundo equipo comprobará el posicionamiento de la viga sobre el neopreno correspondiente y uno de los operarios manipulará la botonera de los carros de traslación del lado del pórtico de cierre. Los operarios de ambos equipos encargados de manipular el conjunto lanzavigas, para realizar los movimientos coordinados, estarán permanentemente comunicados por radio.

El orden de montaje de las vigas de un vano suele ser el siguiente. Primero se montan las de los extremos. Estas se lanzan centradas en el vano hasta que quedan en el hueco del mismo y se bajan los ganchos hasta que queden a unos 5 centímetros de la altura de los apoyos de las vigas como medida de seguridad adicional, para que en los desplazamientos laterales del conjunto la viga esté a una distancia mínima del dintel en previsión a una desestabilización accidental del conjunto. En este momento trasladando el conjunto sobre las vigas carril se llevan hasta su posición en los extremos del vano. Montadas las de los extremos, se continua montando las restantes, desde los extremos hacia el centro.

MOVIMIENTO ENTRE VANOS

Montadas las vigas del vano, colocadas las placas de encofrado, ferrallado y hormigonado el tablero, hay que desplazar el conjunto lanzavigas para colocarlo sobre el siguiente vano. El conjunto lanzavigas está montado sobre el vano en el que se han colocado las vigas y se ha hormigonado la losa. Por un lado, la viga carril (viga carril 1) estará apoyada sobre el tablero del vano anterior, y por el otro (viga carril 2) sobre los dados de hormigón que se han utilizado para nivelar el conjunto lanzavigas.

MANIOBRAS

Para poder situar el conjunto lanzador sobre el siguiente vano a montar, habrá que realizar las siguientes operaciones: Con el conjunto lanzavigas centrado sobre al vano montado longitudinal y transversalmente, y los carros de elevación colocados en el extremo contrario al de entrada de vigas, accionar los motores de traslación longitudinal del conjunto para que este se traslade hacia el estribo de entrada de vigas. Realizaremos este movimiento, hasta que el centro geométrico de las celosias que forman las cuchillas del conjunto lanzador quede sobre la viga carril colocada sobre el tablero. La grúa auxiliar se situará sobre el tablero, centrado sobre este, al lado del pórtico de entrada de vigas del conjunto lanzador. La grúa auxiliar, colocará el contrapeso de 25 t entre las dos cuchillas del conjunto lanzador, a 2m del pórtico de entrada. La grúa auxiliar, enganchará el conjunto lanzador por el pórtico de entrada y tensará el tiro hasta coger una carga de 1 t.

Trasladaremos los puentes de elevación de vigas del conjunto, desde su posición en las cercanías del pórtico de cierre hasta dejarlos pegados al pórtico de entrada. El puente de elevación auxiliar, se dejará situado sobre la viga carril que esta apoyada sobre los dados de nivelación. Con los carros en esta nueva posición, la grúa auxiliar habrá variado su carga, pasando de la tonelada inicial a una carga de 23 tn aproximadamente. 98 Se realizará una maniobra simultanea se avance longitudinal del conjunto lanzavigas y accionamiento de los tractels, hasta que la punta más avanzada del conjunto lanzador, supere en dos metros la posición de la pila/dintel del siguiente vano a montar. La grúa auxiliar, se situará sobre el tablero, centrado sobre este, al lado del pórtico de entrada de vigas del conjunto lanzador. La grúa auxiliar, colocará el contrapeso de 25 t entre las dos cuchillas del conjunto lanzador a 2m del pórtico de entrada La grúa auxiliar enganchará el conjunto lanzador por el pórtico de entrada y tensará el tiro entrando en carga hasta separar el conjunto lanzador de los carros de traslación de la viga carril más cercana al pórtico de entrada Usando el puente de elevación auxiliar, se retirarán los carros de traslación de la viga carril del lado del pórtico de cierre y se dejarán entre las dos cuchillas sobre el tablero formado. La grúa auxiliar bajará gancho, haciendo que el conjunto lanzador bascule para dejarlo con una pendiente ascendente de 2º aproximadamente.

Con el puente de elevación de vigas más cercano al pórtico de entrada, se enganchará el contrapeso de 25 t y se tensarán los cables de izado dejando el contrapeso apoyado en el suelo. Usando el puente de elevación auxiliar, se colocarán los dados de nivelación sobre el dintel/pilar del siguiente vano a montar. Usando el puente de elevación auxiliar, izaremos la viga carril más cercana al pórtico de entrada y la colocaremos sobre los dados de nivelación situados sobre la pila/dintel del siguiente vano a montar. Usando el puente de elevación auxiliar, se montarán los carros de traslación sobre la viga carril colocada sobre los dados de nivelación. Se liberará el contrapeso de 25 t bajando el gancho del puente de elevación más cercano al pórtico de entrada. La grúa auxiliar subirá gancho, haciendo que el conjunto lanzador bascule para dejarlo en posición horizontal. Apoyado sobre los carros de traslación del lado del pórtico de cierre. Los puentes de elevación de vigas se colocarán entre las dos vigas carril en la cercanía de la viga más cercana al pórtico de entrada. La grúa auxiliar bajará gancho y se desenganchará del pórtico de entrada.

Usabiaga Lanzavigas

Usabiaga Lanzavigas