Enviar por Email E-mail

http://gruas.usabiaga.com/wp-content/plugins/sociofluid/images/delicious_32.png~~V http://gruas.usabiaga.com/wp-content/plugins/sociofluid/images/technorati_32.png~~V http://gruas.usabiaga.com/wp-content/plugins/sociofluid/images/google_32.png~~V http://gruas.usabiaga.com/wp-content/plugins/sociofluid/images/myspace_32.png~~V http://gruas.usabiaga.com/wp-content/plugins/sociofluid/images/facebook_32.png~~V http://gruas.usabiaga.com/wp-content/plugins/sociofluid/images/yahoobuzz_32.png~~V http://gruas.usabiaga.com/wp-content/plugins/sociofluid/images/twitter_32.png~~V http://gruas.usabiaga.com/wp-content/plugins/sociofluid/images/meneame_32.png~~V

Două Maverick feribot macarale de salvare acordat Usabiaga

O macara de mare şi două pontoane de salvare Maverick SA Doi Turret şi câlţi în Denia.

Inginer Kepa Kruzeta este de natură să conducă macarale manevră Usabiaga Maverick de salvare a doua, care este de 38 de metri lungime, lăţime şi nouă cântăreşte 110 de tone gol. Macara pentru a fi utilizat poate fi ridicat până la 600 de tone, 120 de la o distanţă de 23 de metri.

Baleària prezentat ieri dimineaţă la birourile de Maritime Eivissa de redresare a planului de Maverick Două feribot rapid care a esuat la 15 februarie de către SA noaptea S'Illot foisor, a declarat ieri compania de transport maritim.
Planul final, prezentat de către companie, inclusiv studiul tehnic de stabilitate de manevră, include barca de ridicare macara grilaj plasat pe partea de sus a unui ponton. Odată ce a construit nava va fi poziţionat pe un ponton al doilea, care va fi tractat la portul de Denia, în cazul în care compania de transport maritim îşi are sediul.
Macara, care are 600 de tone de capacitate de ridicare şi poate ridica 120 de tone de greutate la 32 de metri, va fi instalat pe un capăt de un ponton de 35 de 25 de metri, prevăzute cu o contragreutate de 130 de tone, de la detaliat de transport maritim.
Odată ce Maverick Două ridicare şi este aproape de pontoane, se va separa de insula pe care este asezata pe feriboturi rapide şi un ponton de aproximativ două vor fi, pentru a permite încărcarea navei pe aceeaşi. Acest ponton al doilea are dimensiunile de 32 pe 18 metri.

Studiul de manevră
Planul de ranfluare a prezentat la maritimă a fost elaborat de către expertul de la asigurător a navei, pentru Protecţie şi Indemnizaţii (P & I), de asigurare, precum şi studiul de stabilitate a manevra de salvare l-au făcut de către Cotenaval companie, firma de inginerie tehnică de asemenea, înregistrate cu Asociatia Inginerilor Navale.
Pentru a pune în aplicare planul este de aşteptat să coordoneze un oficial de intervenţie Usabiaga Crane, un reprezentant al P & I, unul dintre Baleària şi unul al Direcţiei Generale de Marina Comerciala.
Între timp, Ibiza taxele mare căpitan, Luis Gascon, a confirmat primirea raportului de trimestrul Baleària exces la ora două. "Acum, vom trece în revistă aspectele juridice şi tehnice de a solicita, dacă vom corecta pe care un anumit punct si apoi se va ridica la Departamentul de Mediu Baleare, de asemenea, să revizuiască şi să aprobe", a spus Gascon.
Pentru a începe proiectul este obligatorie aprobarea de Mediu a Guvernului Baleare, ca nava se află în Parcul Natural de Ses Salines Ibiza şi Formentera.

"Avem avantajul de a avea şuruburile cu ureche"

"Avem avantajul că este de mare şi având în şuruburile cu ureche [piese pentru a ataşa navei pentru macara], astfel încât să se evite de a avea complicatii la cârlig de mai jos chila." Inginer Kepa Kruzeta este de natură să conducă macarale manevră Usabiaga Maverick de salvare a doua, care este de 38 de metri lungime, lăţime şi nouă cântăreşte 110 de tone gol. Macara pentru a fi utilizat poate fi ridicat până la 600 de tone, 120 de la o distanţă de 23 de metri.

Sursa: noticias.es

Comentariile nu sunt permise în prezent pentru acest conţinut.