Macarale Usabiaga: Valoare adăugată Solutions
De lucru pentru asamblarea a două plăci din runda de 4.7 km a durat trei zile. Și ei au făcut prin intervenția a două macarale imense de 200 de tone de semnătură Usabiaga Crane, pene piese care au sprijinit și facilitat legătura între ei și angajamentul lor cu structura de beton care începe cu poarta de acces ambele mâini
Macara echipată cu un braț de 120 de metri capabil de ridicare până la 1.600 de tone. Datorita dimensiunilor sale, este montat în situ. Este o structură cu potențial de a ridica la 1,600 tone-dom coronament cântărește mai mult de 200 de tone-braț constă dintr-un 120 metru lungime și funcționează la o înălțime de 70 metri.
Prin plasarea Usabiaga Macara de treisprezece grinzi de mari dimensiuni, care intră în faza finală redezvoltarea de Vest Donibane andocare în Portul Pasaia unde va fi amplasat zona puiul târgului. În săptămânile următoare vor începe să construiască noile docuri, care va oferi acces la 163 [...]
Făcut pentru dragare, pentru ceea ce poate fi echipat cu un buldoexcavator la bordul marca pe șenile Liebherr R992 Litronic sau modelul putem oferi masina optima pentru nevoile dumneavoastra.
5 zile de transport bobina gigant pentru a ajunge la Amezketa. 100 de tone este greutatea de această bucată mare de oțel, care are dimensiuni de 7.40 m inaltime de 6.20 larg. Piesa va fi folosit pentru uscarea hârtiei și satin într-o companie de hârtie Amezketa.
100 de tone este greutatea de această bucată mare de oțel, care are dimensiuni de 7.40 m inaltime de 6.20 larg. Piesa va fi folosit pentru uscarea hârtiei și satin într-o companie de hârtie Amezketa.
Deoarece caracteristicile și piesa supradimensionate cilindrice, de aproximativ șapte metri înălțime, șase metri lățime și o sută de tone, vehiculul investițional special care nu are nici tunelul nu poate trece prin, astfel procesiunea care traversează zone urbane ar trebui. Macarale implicate: Liebherr LTM 1500 și Demag AC 250.
Crane Liebherr LR 1750. Timp de ridicare 40 de minute. Cântărit navă 184 de tone. La fața locului, inginerul a operațiunii, Kepa Kruzeta, și Patxi Usabiaga a supravegheat fiecare dintre mișcările. Barca a fost din ajunul subiect patru curele de nailon.
Acoperișul stației Herrera a fost executată într-o zi mai puțin de patru furnizat. Cheia a fost într-o planificare și de sincronizare a resurselor materiale și umane perfecte. Vedeta a fost o macara de mare Liebherr LTM 1350 compania Usabiaga care doar contragreutățile 220 marca. Tone de pe scara.
Al cincilea pod de San Sebastian ia forma cu plasarea structurii. O operațiune de inginerie complex plasat în primele ore ale acestei construcții cadru.
