Grúa Liebherr LR 1750. Tiempo de izado 40 minutos. 184 toneladas pesaba el barco. Sobre el propio terreno, el ingeniero de la operación, Kepa Kruzeta, y Patxi Usabiaga supervisaban cada uno de los movimientos. El barco se encontraba desde la víspera sujeto por cuatro eslingas de nailon.
La cubierta de la estación de Herrera se ha ejecutado en un día menos de los 4 previstos. La clave ha estado en una perfecta planificación y en la sincronización de los medios materiales y humanos. La estrella ha sido una gran grúa Liebherr LTM 1350 de la empresa Usabiaga en la que sólo los contrapesos marcan 220. toneladas en la báscula.
El quinto puente de San Sebastián toma forma con la colocación de su estructura. Una compleja operación de ingeniería colocó de madrugada el armazón de esta construcción.
Piezas de 32 metros de largo y 70 toneladas. Transporte especial Usabiaga, de madrugada. Desde Langreo (Asturias), esperando toda la mañana dentro del tráiler -un transporte especial de varios ejes- hasta su colocación mediante dos grandes grúas.
Convoy especial para el transporte de la máquina de demolición Lirbherr R-974, brazos de trabajo e implementos.
Grúa de Liebherr LR 1600 de 600 toneladas sobre orugas, año 2009, ideal para montajes de parques eólicos.
Tiene la característica a diferencia de una de ruedas que puede desplazarse con carga suspendida.
La grúa sobre cadenas LR 1600/2 de 600 toneladas de capacidad convence por sus capacidades de carga, por su sistema variable de [...]
Grúas Usabiaga participa en el desdoblamiento de las vías de Eusko Tren a su paso por Orio, afecta a 1.635 metros de vía. Incluye un viaducto de 580 metros, con el fin de resolver la supresión del paso a nivel y evitar un humedal.
Las obras definidas en este proyecto, junto con las del proyecto de instalación de tercer carril en el ramal Papiol-Mollet, permitirán la circulación por dicho ramal de trenes de mercancías y viajeros tanto por líneas convencionales como por las de AVE, garantizando el acceso por este ramal a las nuevas circulaciones de mercancías del AVE Barcelona-frontera francesa y evitando su paso por los túneles urbanos de Barcelona.
Una maniobra suave y a la vista, relativamente sencilla, repetida en siete ocasiones, servía para convertir en realidad el armazón del puente de San Juan. Un enlace peatonal y rodado, Polígono de la Paz, cuesta del cementerio, que ahora sí, representa una realidad tangible. Los preparativos, empezando por alisar la superficie [...]
Trabajos en el museo Guggenheim de Bilbao. Grúa de 200 Toneladas y grúa de 500 Toneladas con plumin. Trabajos a 51 metros de radio, peso hasta 21 ton en ese radio de trabajo
