Los trabajos para el ensamblaje de ambas placas sobre el punto kilométrico 4,7 de la Ronda han durado tres jornadas. Y se han realizado gracias a la intervención de dos enormes grúas de 200 toneladas de la firma Grúas Usabiaga, plumas que sustentaron las piezas y facilitaron el empalme entre ellas así como su acoplamiento con la estructura de hormigón con que arranca la pasarela por ambas manos
Grúa equipada con un brazo de 120 metros capaz de levantar hasta 1.600 toneladas de peso. Debido a sus grandes dimensiones, se monta ‘in situ’. Se trata de una estructura con potencial para levantar hasta 1.600 toneladas -la cúpula del pabellón pesa algo más de 200 toneladas- consta de un brazo de 120 metros de largo y trabaja a una altura de hasta 70 metros.
Con la colocación a cargo de Grúas Usabiaga de trece vigas de grandes dimensiones, entran en su recta final las obras de ampliación del muelle oeste de Donibane, en el Puerto de Pasaia, donde se situará una zona de carenado. En las próximas semanas comenzarán a construirse los nuevos pantalanes que darán acceso a 163 [...]
100 toneladas es el peso de esta descomunal pieza de acero que tiene unas dimensiones de 7,40 metros de alto por 6,20 de ancho. La pieza se utilizará para satinar y secar el papel en una empresa papelera de Amezketa.
Debido a las características y gran tamaño de la pieza cilíndrica, unos siete metros de alto, seis de ancho y cien toneladas de peso, el vehículo especial que la transporta no puede atravesar ningún túnel, por lo que la comitiva deberá de atravesar cascos urbanos. Grúas implicadas: Liebherr LTM 1500 y Demag AC 250.
Grúa Liebherr LR 1750. Tiempo de izado 40 minutos. 184 toneladas pesaba el barco. Sobre el propio terreno, el ingeniero de la operación, Kepa Kruzeta, y Patxi Usabiaga supervisaban cada uno de los movimientos. El barco se encontraba desde la víspera sujeto por cuatro eslingas de nailon.
La cubierta de la estación de Herrera se ha ejecutado en un día menos de los 4 previstos. La clave ha estado en una perfecta planificación y en la sincronización de los medios materiales y humanos. La estrella ha sido una gran grúa Liebherr LTM 1350 de la empresa Usabiaga en la que sólo los contrapesos marcan 220. toneladas en la báscula.
El quinto puente de San Sebastián toma forma con la colocación de su estructura. Una compleja operación de ingeniería colocó de madrugada el armazón de esta construcción.
Piezas de 32 metros de largo y 70 toneladas. Transporte especial Usabiaga, de madrugada. Desde Langreo (Asturias), esperando toda la mañana dentro del tráiler -un transporte especial de varios ejes- hasta su colocación mediante dos grandes grúas.
Convoy especial para el transporte de la máquina de demolición Lirbherr R-974, brazos de trabajo e implementos.
